Consumo e Recreação

Capotas para Caminhonetas (US)

Através de tentativa e erro, a Hop-Cap, Inc. determinou o melhor compósito reforçado com fibra de vidro para uso na moldagem de capotas de caminhonetas. O fabricante, localizado em Bremen, Indiana, Estados Unidos, escolheu o "roving" de pistola (fio contínuo de vidro), para ser usado como reforço nas capotas moldadas. "Estávamos tendo problemas com a interligação das fibras, com a impregnação e com a sua dispersão", diz Dave Schutz, Gerente Geral da Hop-Cap. "Tentamos vários tipos de fibra de vidro, porém os melhores resultados somente foram obtidos com o roving da Owens Corning".

A Hop-Cap projeta e molda capotas para caminhões nacionais e importados de todos tamanhos. Schutz estima que a linha completa de capotas da Hop-Cap atende cerca de 30 modelos de caminhões. As capotas variam em tamanho e projeto, algumas com teto moldado junto com a capota e outras com laterais apresentando texturas e contornos. As capotas são vendidas em todo o país através de distribuidores que mantêm estoques das mesmas.

Toda a produção da empresa é feita pelo processo de moldagem à pistola ("spray-up"). O processo começa com a aplicação de um "primer" no molde. Em alguns modelos, o uso de reforço de "honeycomb" aumenta a rigidez do teto da capota. A Hop-Cap usa um sistema de resina poliéster e o acabamento final para todos modelos é dado com tinta automobilística, cujas cores estão de acordo com aquelas usadas pelas montadoras.

"O desempenho do compósito e o produto final foram possíveis graças ao roving para pistola da Owens Corning", agradece Schutz. "É simplesmente um bom material", diz. "Parece que podemos economizar resina devido ao fator impregnação e ainda atingir a espessura especificada para o laminado".

Processo
Moldagem à Pistola ("Spray-Up")

Reforço
Fio Contínuo de Multifilamentos ("Multi-End Roving")

Fabricante
Hop-Cap, Inc.
Bremen, IN, EUA

Veículos para Recreação ("Traillers")

A Winnebago Industries, um dos mais conhecidos fabricantes de veículos recreacionais do mundo, os "traillers", está aumentando sua participação de mercado graças à contínua melhoria de seus produtos, ainda que hoje sejam considerados de alta qualidade. Um dos componentes do programa de qualidade da Winnebago é a seleção de materiais que torne mais fácil o controle do processo de fabricação dos veículos.

Para a fábrica de Hampton, Iowa, Estados Unidos, isto significa usar o "roving" para pistola da Owens Corning para a moldagem de várias diferentes partes de compósitos. "Algumas vezes tentamos usar outras fibras de vidro, inclusive algumas importadas, mas isto não funcionou" diz Bob Irwin, gerente da fábrica de Hampton. "O produto da Owens Corning oferece boa impregnação, não tem problemas com o assentamento das fibras no molde ou com interrupções durante a pistolagem".

A Winnebago iniciou a moldagem de partes de compósitos em 1970, época na qual a companhia começou a abandonar o aspecto de "caixa" que os veículos recreacionais (RVs) costumavam ter. Usando compósitos, a companhia oferece projetos aerodinâmicos que são tão funcionais quanto estéticos. A funcionalidade é dada pelo baixo peso e menor deslocamento pelo vento, o que acaba por diminuir o consumo de combustível.

Os compósitos oferecem uma maneira econômica para a modificação de estilos, mantendo-os sempre atualizados. Ao contrário dos metais, não há necessidade de uma grande mudança no ferramental para que um novo visual seja obtido. A Winnebago alterna o lançamento de novos modelos de Março a Setembro de cada ano.

A fábrica de Hampton da Winnebago molda pelo processo à pistola cerca de 200 partes de "motor home" por dia, as quais são enviadas para a matriz da empresa, a 95 km, em Forest City. As partes de compósitos dos "motor homes" da Winnebago compreendem painéis frontais e traseiros, tetos, capôs, portas, pára-lamas e guarda-barros.

As partes de compósitos vão desde painéis de 40 cm por 50 cm, até tetos de 11,3 m de comprimento com núcleo de espuma para prover alta rigidez e baixo peso. As partes externas são moldadas com um "gel-coat" especial, que é lixado e pintado com tintas e técnicas usadas pela indústria automotiva.

Além disto, a fábrica molda partes para outras empresas. A linha de produtos inclui outras partes como pára-sóis e defletores para "vans" e caminhões de todos os tamanhos. Os consumidores destes componentes são beneficiados pela forma artesanal com que são feitos, cuidados com a qualidade e com os materiais da Owens Corning que estão nos produtos da Winnebago.

Processo
Moldagem à Pistola ("Spray-up")

Reforço
Fio Contínuo de Multifilamentos ("Multi-End Roving")

Fabricante
Winnebago Industries
Hampton, IA, EUA

Cabos para Ferramentas

Suficientemente resistentes sob qualquer condição climática e em qualquer canteiro de obras, os cabos para ferramentas de compósitos reforçados com fibra de vidro, de longe provêm mais resistência, qualidade e durabilidade do que a madeira, além de serem mais leves.
O cabo de compósito também não está sujeito ao apodrecimento, empenamento ou corrosão.

Devido ao fato de que o compósito tem propriedades inerentes de isolamento elétrico e não absorve umidade como a madeira, o cabo de compósito provê maior proteção contra choques elétricos acidentais.

Processo
Pultrusão

Fabricante
Structron Corporation
San Marcos, CA, EUA

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