Puente Fiberline - Kolding, Dinamarca

Cruzar una de las líneas de ferrocarril dinamarqués más transitadas es ahora seguro y fácil gracias a un innovador puente de composite. La estructura única ha ganado el premio de 1977 a la aplicación del año del a AVK(Asociación de plásticos reforzados alemana). Diseñadores e ingenieros especificaron perfiles pultruídos de polímero reforzado con fibra de vidrio para casi todos los componentes del puente en la ciudad de Kolding. Solamente los bulones y las abrasaderas de la fundación no eran de composite. El puente fue diseñado por la compañía de ingeniería danesa Ramboll empleando el manual de diseño fiberline para construcciones con perfiles pultruídos.

El puente de 40 metros de largo y 3 metros de ancho lo atraviesan peatones, bicicletas y motocicletas, sobre antiguamente peligrosas, vías de ferrocarril. Debido a que el puente se diseñó para soportar una carga de 500 kg/m2, la estructura también puede acomadar vehículos para remover nieve que pesan hasta 5000 kg.

Esta resistencia impresionante está provista por una plataforma que solo pesa 12000 kg. En acero una plataforma de puente de resistencia comparable pesaría 28000 kg. En concreto pesaría 90000. El bajo peso del composite permite que el puente sea levantado fácilmente en solamente 18 horas nocturnas lo que minimiza el disturbio al tráfico ferroviario.

Debido a la superior durabilidad del composite, se espera por los próximos 50 años solamente un mantenimiento cosmético. El composite no se agrieta como el concreto durante los ciclos de baja temperatura y no se corroe como el metal en el ambiente húmedo corrosivo y marítimo que rodea a Kolding.

Proceso
Pultrusión

Refuerzos
Bulky Roving

Fabricante
Fiberline Composites A/S
Kolding, Dinamarca

Sub-estructura y Plataforma de Puente- Universidad de West Virginia

Componentes de puentes en composite fueron instalados sobre Laurel Lick en mayo de 1997 y sobre Wickwire Run en junio de 1997. Además de la plataforma, la instalación en Laurel Lick emplea largueros, pilotes y pequeñas columnas de composite. El composite no se corroe como el metal, no se agrieta como el concreto y no se pudre como la madera. Una alta relación resistencia peso se alcanza a través del uso de una mejorada sección transversal y con la ingeniería del empleo de composites.

El costo de los materiales para la plataforma de composiote es mayor que el costo del concreto y del acero empleado para hacer plataformas convencionales. Sin embargo una plataforma de puente es un sistema que envuelve más que materiales de construcción. Potencialmente los mayores costos de los composites se compensan con varios factores.

La plataforma de composite tiene seis a siete veces la capacidad de carga de una plataforma de concreto con solamente el 20% de su peso. La habilidad de usar composites para diseñar módulos prefabricados livianos ofrece inmediatamente el ahorro de costos minimizando la interrupción del tráfico y del comercio. El módulo liviano de composite puede ser instalado en unas pocas horas en vez de días o semanas como tomaría reemplazar una cubierta de puente deteriorada con un material convencional. La plataforma de composite en el puente de Laurel Lick fue instalada en 5 horas y media.

La alta relación resistencia peso de la plataforma de composite reduce los costos asociados con equipos pesados. Plataformas de bajo peso también ofrecen la posibilidad de valores de carga mayores. Los composites pueden reducir significativamente el mantenimiento y los costos de reparación debido a la excelente resistencia a la corrosión y a la fatiga del material. En esencia, la durabilidad del composite no solo mejora los costos de ciclos de vida sino que extiende la vida útil por sí misma.

Fundaciones para el Futuro

Las plataformas de puentes hechas con materiales tradicionales son pesadas, fáciles de sucumbir por deterioro y causan grandes disturbios al comercio y al tráfico. Aún estos materiales continuan siendo especificados porque los ingenieros civiles están comunmente más familiarizados con ellos.

En contraste los composites son juzgados más con percepción que con información. La demostración del puente de West Virginia ayudará al cambio proveyendo a los ingenieros de conocimientos y experiencias que ellos necesitan para darse cuenta de los beneficios de los composites.

Proceso